3분기 테슬라 판매량 급증했으나 시장 기대에는 못 미쳐 , 판매 43% & 생산 51% 증가

Updated on 2021-01-28 by

얼마 전 일론 머스크가 사내 메일을 통해 독려한 대로 3분기 테슬라 생산량 및 테슬라 판매량은 근래 코로나 팬데믹 시즌에는 보기 힘든 새로운 기록을 세웠습니다.

테슬라는 3분기에 14만대에 가까운 테슬라 전기차를 배송했고, 14.5만대 테슬라 전기차를 생산했다고 밝혔습니다.

20년 4분기 테슬라 실적 관련

매출 긍정과 손익 부정의 4분기 테슬라 실적, 주가를 설명하기엔 다소 부족했다.

테슬라 판매 13.9만대, 43.3% 증가

이번 3분기 테슬라 판매는 분기동안 13.9만대를 배송해 전년 비 43.3% 증가했습니다.

이러한 시장의 예측을 상회하는 놀라운 판매 수준이지만, 코로나 팬데믹으로 1분기 및 2분기 판매가 상대적으로 부진했기 때문에 연간 목표(50만대?) 달성에 필요한 판매 증가 속도를 보여 주지는 못하고 있습니다.

  1. 3분기 테슬라는 13.9만대를 배송, 전년 비 43.3% 증가
    이는 전 분기 9.09만대 배송에 비해 53.3% 증가한 수준
  2. 3분기 테슬라 판매는 이전 최고치인 2019년 4분기 11.2만대 배송을 넘은 최고 기록을 갱신한 수준이며
  3. 블룸버그 등 시장에서 예측한 129,850대를 크게 상회한 수치
테슬라 실적, 분기별  테슬라 판매량 및 전년 비 성장률, Tesla quarterly Delivery & YoY growth rate(%) , Graph by Happist
테슬라 실적, 분기별 테슬라 판매량 및 전년 비 성장률, Tesla quarterly Delivery & YoY growth rate(%) , Graph by Happist
  1. 모델별로 모델 S/X는 15,200대를 기록 전년 비 -13.1% 감소
    이는 전 분기 10,614대에 비해서 43% 증가
  2. 모델 3/Y 는 124,100대를 배송해 전년 비 무려 55.7% 증가했고
    전 분기 80,277대에 비해서도 54.6% 증가
  3. 모델별 비중은 모델 S/X 비중이 10.9%로 하락, 지금까지 최저 수준을 기록
    반대로 모델 3/Y 비중은 89%를 넘어 테슬라 판매의 절대 비중으로 차지
  4. 프리미엄 모델 S/X 절대 판매 수치가 줄고, 비중도 곧 10% 이하로 떨어질 가능성이 높다는 것은 수익성 관점에서 긍정적인 신호는 아니라는 판단
테슬라 실적, 분기별  테슬라 모델별 판매량 추이( ~ 20년 3분기), Tesla quarterly Delivery by model , Graph by Happist
테슬라 실적, 분기별 테슬라 모델별 판매량 추이( ~ 20년 3분기), Tesla quarterly Delivery by model , Graph by Happist

3분기 테슬라 생산 51% 증가

이번 20년 3분기 테슬라는 14.5만대를 생산, 분기 기준 기네스를 기록했습니다.

  • 3분기 테슬라 전기차 생산 14.5만대, 전년 비 50.8% 증가
    코로나 팬데믹 영향을 크게 받은 전 분기 생산량 8.2만대에 비해 76.3% 증가
  • 프리미엄 모델인 모델 S/X 생산량은 1.7만대로 전년 비 4.1% 증가했으나
    전체 생산량에서 차지하는 비중은 11.7%에 그침
  • 보다 대중적인 모델인 모델 3/Y 생산은 12.8만대로 전년 비 60.4% 증가했고,
    전체 생산량에서 차지하는 비중도 88.3%에 이름
테슬라 실적, 분기별  테슬라 전기차 생산량 및 전년 비 성장률( ~ 20년 3분기), Tesla quarterly Production & YoY growth rate(%) , Graph by Happist
테슬라 실적, 분기별 테슬라 전기차 생산량 및 전년 비 성장률( ~ 20년 3분기), Tesla quarterly Production & YoY growth rate(%) , Graph by Happist

마치며

이번 20년 3분기 테슬라 전지차 판매 및 생산량이 시장 기대를 뛰어 넘은 것은 중국에서 안정적인 생산과 중국 판매 증가에 크게 기인한 것으로 전문가들은 보고 있습니다.

테슬라가 따로 지역별 판매 데이타를 발표하지 않기 때문에 중국 판매 및 생산 데이타를 알 수는 없지만 중국 판매 및 생산 증대가 컸다는 것은 일치된 견해로 보입니다.

그리고 테슬라는 올 2020년에 50만대 이상을 판매하겠다는 목표를 세웠고 지난 9월 22일 테슬라 배터리데이에서도 지난해 대비 ’30~40%’ 성장을 예상하며 2020년 판매 목표 50만대를 재확인하기도 했습니다.

그러나 현재 3분기까지 테슬라 판매는 318,350대에 그치기 때문에 올해 50만대를 달성하려면 4분기에 181,650대를 판매해야 하기 때문에 쉽지 않은 목표가 될 것으로 전망되고 있습니다.

참고

테슬라 배터리데이에서 읽는 테슬라 전략 5가지

테슬라 모델 Y 런칭과 향후 관전 포인트

테슬라, 미국 역사상 가장 가치있는 자동차 회사가 되다

테슬라 실적 관련

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테슬라 위기 극복

아래는 테슬라가 경영 위기를 겪을 당시 테슬라 경영 전략관련 읽을 만한 글을 소개하고, 이슈에 대해 나름 정리하며 테슬라 전략에 대한 관점을 세우는 포스팅으로 이 테슬라 위기 시리즈를 채워 보았던 글들입니다.

테슬라에게 경제적 해자(Econimic Moat)가 있을까? 미래 가능성을 읽어보다.

아쉽지만 그래도 잘했어, 테슬라 2018년 4분기 실적

테슬라 2018년 2분기 실적 – 생존 가능성에 대한 6가지 질문에 답하다.

테슬라 위기가 증폭되고 있다. – 2018년 1분기 실적에서 읽어보는 시사점 7가지

엘론 머스크의 테슬라 파산 가능성을 높이는 5가지 위험 요소

월가는 테슬라의 고객 잠재력을 과소 평가하고 테슬라 위기를 과장하고 있다.

엘론 머스크의 테슬라는 현금 문제 해결이 불가능 할 것 by WSJ

테슬라 모델 3 수익성이 충분하다는 견해가 힘을 얻고 있다

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자동차 업계가 주시하는 테슬라 생산 공장 – 새로운 혁신이 시작되는 곳

구조조정을 발표한 테슬라 주가가 오히려 폭등하는 이유?

다시 월가와 정면 승부하는 엘론 머스크, 테슬라 위기 극복을 위한 6가지 승부수

드디어 테슬라가 2분기 생산 목표를 달성하다. 그러나 더 많은 도전이 기다리고 있다.

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