미국 중고차 시장에 대해 살펴보면서 연도별 미국 자동차 판매량 및 미국 중고차 판매량 추이를 간단히 정리해 봤습니다.
이 자료는 미국 교통부 통계 자료와
코로나 팬데믹으로 업체별 자동차 생산이 지연되고, 코로나 이후에는 자동차 반도체 부족으로 자동차 생산 차잘이 발생하면서 미국을 비롯한 전 세계의 자동차 판매는 상대적으로 부진을 겪었습니다.
반면 자동차 생산 지연으로 중고차에 대한 수요가 늘면서 2020년 중고차 판매량은 코로나 팬데믹에도 불구하고 중고차 판매량 감소는 크지 않았습니다.
2020년 미국 자동차 판매량은 1천 4백 5십만대로 전년도 자동차 판매량 1천 7백만대에 비해서 15% 감소했습니다. 반면 미국 중고차 판매는 공급이 달리는 신차대신 중고차로 몰리면서 전년비 3.7% 감소에 그쳤습니다.
연도별 미국 자동차 판매량 추이
1990년이후 미국 신차 판매 추이를 살펴보면 미국 신차 판매량은 경기 영향을 크게 받는 것으로 보입니다.
미국 신차 판매량은 2000년 1천 7백 3십만대로 정점에 이른 후 조금씩 감소 추이를 보이면서 2007년에는 1천 6백 3십만대로 줄었습니다. 그러다 2008년 금융위기는 자동차 수요를 급감시켜, 2009년에는 1천 6십만대 수준으로 크게 줄었습니다.
금융위기 후 미국 자동차 수요는 조금씩 증가해 2016년에는 1천 7백 6십만대에 이르렀지만, 우버를 비롯한 차량 공유 비즈니스가 활황을 맞으며 자동차 수요도 감소 추이를 보였습니다.
그리고 2020년 코로나 팬데믹은 미국 신차 판매를 1천 4백 5십만대 수준으로 줄어들게 만들었습니다. 2020년 신차 감소는 15.3%에 이르렀습니다.
미국 승용차 판매량 추이, 세단 수요 감소와 더불어 급격히 감소 중
미국 자동차 판매량 추이를 슨용차와 미니 트럭으로 나누어 보면 광장한 츠렌드 변화를 볼 수 있습니다.
이 미국 자동차 판매량 중 일반인들이 사용하는 승용파 판매는 해를 거듭할수록 감소하는 추이를 분명히 보여주고 있습니다.
1990년이후 승용차 판매는 1990년에 9백 3십만대로 정정을 찍고 점진적으로 내리막을 걷고 있으냐, 2008년 굼융위기나 2020년 코로나 팬데믹 등으로 드라마틱한 수요 감소를 보이다가 다시 회복과 감소를 거듭하는 모양입니다.
특히 근래에는 2014년 7백 7십만대를 정점으로 급속한 감소세를 보여주고 있는데, 이는 차량공유 비즈니스 확산이나 밀레니얼 세대의 차량 소유보다는 이용에 방점을 두는 트렌드가 영향을 미친 것인지 확인해 볼 필요가 있었습니다.
그런데 미국에서는 승용차는 온전리 세단만을 의미합니다. 세단이 아닌 최근에 인기가 높은 SUV는 승용차가 아닌 귀에 언급하는 라이트 트럭으로 분류된다고 해요. 그렇기 때문에 세단 판매가 중고, SUV 판매가 증가한 것은 미국 자동차 시장에서 승용차 판매의 급속한 감소 추세와 라이트 트럭 판매의 급증 트렌드로 나타나고 있습니다.
연도별 라이트 트럭 판매 추이, SUV 수요 증가로 급격한 증가
위에서 언급한대로 미국 등 일부 국가에서는 SUV는 라이트 트럭 샤시를 공용하기 때문에 라이트 트럭 범주에 속하는 것으로 통계가 집계됩니다.
근래 몇년가 지속된 SUV 수요 급증은 세단 판매 감소와 더불어 SUV 판매 급증으로 이어져 라이트 트럭 카테고리 판매가 크게 증가하는 추세를 보였습니다.
연도별 미국 중고차 판매량 추이
참고
테슬라의 온라인 판매 전환의 전략적 의미 – 생존과 전기차 시장 조기 장악
중국 차량공유 플랫폼 디디추싱 상장, 디디추싱 실적과 향후 전망을 보자
