배런스, 성장하는 전기차 시장에서 관심가질 차트 3가지

자동차 시장은 매우 혼랍스럽지만 굳이 혼란스러워할 필요가 없습니다. 수많은 트렌드로 인해 큰 그림을 보기가 더 어려워졌습니다.

The EV Market Is Growing, and Confusing. 3 Charts to Guide You.

배터리 전기 자동차 판매는 기록적인 수준이지만, 전기자동차 업체오 모델은 너무 많지만, 그들 중 저렴한모델은 너무 부족합니다. 하이브리드 왕인 토요타 자동차 주가는 사상 최고치를 기록했고, 테슬라 주가는 약세를 보이고 있습니다.

그러나 중요한 점은 모든 효율적인 자동차 기술이 잘 작동하고 있다는 것입니다. 2023년보다 2024년에 더 많은 배터리 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 자동차, 마일드 하이브리드 자동차(오리지널 프리우스)가 판매될 것으로 예상됩니다. 이는 많은 자동차 주가가 탄탄한 배경입니다.

전 세계 수요

2023년에는 미국, 유럽, 중국에서 약 1,330만 대의 플러그인 차량이 판매될 것으로 예상됩니다. 이 세 지역은 전 세계 판매량의 60% 이상을 차지합니다. 1,330만 대라는 수치는 2022년에 비해 34% 증가한 수치입니다.

배터리 전기 자동차(BEV)는 약 930만 대가 판매되어 30%의 증가율을 기록했습니다. 플러그인 하이브리드 전기 자동차, 즉 PHEV의 판매량은 약 46% 증가한 400만 대를 기록했습니다.

2023년 BEV 및 PHEV 판매(단위 : 백만대)

하이브리드 경쟁

모든 하이브리드 차량이 똑같이 만들어지는 것은 아닙니다. 소위 마일드 하이브리드는 플러그를 꽂지 않기 때문에 운전자가 주유소를 피할 수 있는 기회가 전혀 없습니다.

PHEV의 경우, 운전자는 이론적으로 20~30마일을 순수 전기로 주행할 수 있어 주유소를 장시간 통과할 수 있습니다. 물론 BEV는 타이어에 칩이나 공기를 넣기 위한 경우가 아니라면 절대 주유소에 가지 않습니다.

2023년 미국과 유럽에서 모든 유형의 하이브리드 판매량은 전년 대비 26% 증가한 약 600만 대에 달할 것으로 예상됩니다. 월스트리트가 추적한 중국 승용차 협회 데이터에는 마일드 하이브리드에 대한 수치는 포함되어 있지 않습니다.

어느 정도 일리가 있습니다. 중국 분석가들은 미국이나 유럽의 분석가들보다 전통적인 하이브리드에 대해 생각할 이유가 적습니다. 2023년 전체 시장의 3분의 1 이상을 차지할 것으로 예상되는 BEV와 PHEV는 유럽에서 약 23%, 미국에서 10%를 차지할 것으로 예상됩니다.

마일드 하이브리드 판매(백반대)

성장만으로는 충분하지 않은 이유

미국에서 BEV 판매량은 약 46% 증가하여 마일드 하이브리드 판매량보다 더 빠르게 성장했습니다. PHEV 판매는 약 31% 증가했습니다.

더 많은 성장이 예상됩니다. . 이는 BEV와 모든 하이브리드 모두에서 약 40%의 성장을 의미합니다.

이러한 성장세는 전기차 관련 주가를 하락시킨 미국 자동차 투자자들의 침울한 정서에 맞서고 있는 것처럼 보입니다. 그러나 수요는 그림의 일부일 뿐이며 자동차 공급도 똑같이 중요합니다.

자동차 제조업체들은 미국 시장을 겨냥해 BEV를 과잉 생산했는데, 이는 정부 보조금으로 인해 실제로 얼마나 많은 사람들이 구매를 원하는지 파악하기 어려웠기 때문입니다.

전반적으로 콕스는 미국 전체 자동차 판매량이 소폭 증가할 것으로 예상합니다. 이는 전 세계의 다른 지역에 대한 다른 예측과 유사합니다.

Citi의 애널리스트 Jeff Chung은 2024년 중국 BEV 판매가 약 16% 성장할 것으로 예상합니다. 애널리스트에 따르면 PHEV 판매량은 50% 증가할 것으로 예상됩니다.

S&P Global은 외부 2024년 BEV 판매량이 약 40% 증가할 것으로 예상합니다.

자동차 주가는 어떻게 되나요?

다양한 예측에 따르면 매출 성장이 계속된다면 미국 최대 전기차 제조업체인 테슬라에게는 좋은 일이 될 것입니다.

문제는 엘론 머스크의 말처럼 테슬라는 “큰 성장의 파도” 사이에 있다는 것입니다. 2020년 Model Y 출시 이후 배송량은 연평균 40% 이상 성장했습니다. 향후 2년 동안은 평균 약 20%의 성장이 예상됩니다.

테슬라에는 또 다른 저가형 모델이 필요합니다.

성장 둔화는 금요일 정오 기준 현재까지 테슬라 주가가 전년 대비 약 23% 하락하여 나스닥 성장률을 약 30%포인트 밑도는 가장 큰 이유입니다.

포드 자동차, 제너럴 모터스와 같은 전통적인 자동차 제조업체의 투자자들은 다른 수치인 1,600만 대에 주목해야 합니다.

이는 대략 2024년 미국에서 판매될 것으로 예상되는 자동차 대수로, 2023년에 비해 소폭 상승한 수치입니다. 성장은 좋습니다.

지난 12개월 동안 50% 이상 상승한 도요타 주가는 또 다른 이야기입니다. 투자자들은 포드나 GM이 그 절반 정도에 거래되는 자동차 제조업체에 10배 이상의 수익을 지불할지 여부를 결정해야 합니다.

도요타 주식은 지난 몇 년 동안 평균 약 9배수로 거래되었습니다.