12/5, 월가의 투자의견 및 주가 전망 보고서

12/5, 배런스, 마이크로소프트는 AI 부스트를 받았지만 아직 끝나지 않았다.

Microsoft Azure는 주요 라이벌인 Google Cloud (GOOGL)와 Amazon Web Services (AMZN)보다 빠르게 성장하고 있으며 AI 워크로드를 실행하기 위해 클라우드 용량을 구매해야하는 다른 엔터프라이즈 소프트웨어 회사보다 비용 이점을 제공한다고 Eric J. Savitz는 이번 주 Barron ‘s 에디션에서 썼습니다.

Microsoft는 또한 OpenAI에 130억 달러를 투자하여 49%의 지분을 보유하고 있습니다.

차이나 르네상스, 마이크로소프 투자의견 낙관적 전망으로 커버 시작

차이나 르네상스는 마이크로소프트 투자의견 매수 등급과 마이크로소프트 목표주가 466달러로 커버리지를 시작했습니다.

12/5,인포메이션, 구글, 이르면 이번 주 제미니 AI 미리보기 계획 공개

구글은 빠르면 이번 주에 제미니 AI 이니셔티브의 가상 미리보기를 계획하고 있다고 The Information의 아미르 에프라 티가 상황을 잘 아는 사람을 인용하여 보도했습니다.

구글 CEO 순다르 피차이는 최근 캘리포니아, 뉴욕, 워싱턴 DC에서 새로운 AI를 위한 여러 대규모 출시 행사를 연기하기로 결정했다고 저자는 지적합니다.

12/5, WSJ, 인텔, 2024년 치열한 시장 점유율 경쟁에 직면할 것

더 많은 컴퓨터에 다양한 제조업체의 프로세서가 탑재되기 시작하면서 인텔은 2024년 이후 치열한 시장 점유율 경쟁에 직면할 것이라고 월스트리트저널의 크리스토퍼 밈스가 보도했습니다.

이러한 제조업체에는 Qualcomm을 비롯하여 Nvidia, AMD, MediaTek 등이 있습니다.

ARM이 모바일 프로세서를 개발한 이후, 이 디자인은 점점 더 힘을 얻고 있습니다.

구글, 퀄컴, 아마존, 애플등은 ARM의 청사진을 사용하여 다양한 디바이스를 구동하는 칩을 맞춤 설계할 수 있지만 인텔은 2011년에야 이 사업에 뛰어들어 너무 늦게 뛰어들었습니다.

이제 Mac과 크롬북이 인텔 시장 점유율을 더 많이 차지하고 Windows 기반 장치에 인텔이 아닌 프로세서가 점점 더 많이 포함되기 시작하면서 인텔에 대한 위협은 다양해지고 있습니다.

12/5, 테슬라, 보험 관련 집단 소송에 직면

판사가 자동차 제조업체, 테슬라가 ‘가짜 충돌 경고’로 보험료를 인상 한 후 ‘실시간 데이터’로 보험을 사용하는 소비자에게 과다 청구했다고 주장하는 소송을 기각하지 않기로 결정한 후 집단 소송에 직면하고 있다고 Electrek의 Fred Lambert가 보도했습니다.

테슬라, 모델 3 두모델에서 7,500달러 세금 공제 혜택의 절반을 잃다

테슬라는 모델 3 후륜 구동 및 모델 3 롱 레인지의 세금 공제액이 7,500달러에서 3,750달러로 줄어들 것이라고 확인했다고 Electrek의 프레드 램버트가 보도했습니다.

테슬라는 해당 모델에 대한 세액 공제 혜택이 사라지는 이유에 대해 자세히 설명하지 않았지만, 램버트는 일부 배터리 부품의 원산지와 관련이 있는 것으로 보인다고 말합니다.

12/5, 포드, 11월 미국 판매량 0.5% 감소한 145,559대

포드는 11월 미국 총 판매량이 145,559대로 작년 146,364대보다 0.5% 감소했다고 발표했습니다.

포드의 11월 미국 내 전기차 판매량은 43.2% 증가한 8,958대, 하이브리드 차량 판매량은 75.2% 증가한 12,108대, 내연기관 차량 판매량은 6.5% 감소한 124,493대엿습니다

12/5, 제프리스, 스텔란티스, 목표주가를 24.38달러에서 27.25달러로 상향 조정

제프리 애널리스트 필립 후쇼아는 스텔란티스(STLA) 목표주가를 24.38달러에서 27.25달러로 상향 조정하고, 투자의견 매수 등급을 유지했습니다.

포드(F)와 제너럴 모터스(GM)가 수요 속도에 맞춰 전기차 투자를 늦추는 것은 수익 회복에 도움이 되기 때문에 “약간 순환적”이지만, 투자 지연은 글로벌 전기차 경쟁력의 잠재적 상실을 예고한다고 이 애널리스트는 투자자들에게 말합니다.

이 애널리스트는 스텔란티스가 레거시 OEM 업체 중 수익성, 재투자, 주주에 대한 현금 환원, 전략적 이니셔티브 등 업계의 과제 사이에서 균형을 맞추는 데 가장 능숙한 업체 중 하나라고 덧붙였다.

12/5, 제프리스, 제너럴 모터스 목표주가를 33달러에서 37달러로 상향 조정

제프리스 애널리스트 필립 후쇼아는 제너럴 모터스 목표주가를 33달러에서 37달러로 상향 조정하고, 투자의견 보류 등급을 유지했습니다.

포드와 GM이 수요 속도에 맞춰 전기차 투자를 늦추는 것은 수익 회복에 도움이되기 때문에 “약간 순환 적”이지만 투자 지연은 글로벌 전기차 경쟁력의 잠재적 상실을 예고한다고 분석가는 투자자들에게 말합니다.

이 애널리스트는 GM에 대한 목표주가를 상향 조정한 것은 전략적 재설정을 위한 환매를 고려한 것이라고 말했습니다.

UBS, 제너럴 모터스 목표주가 41달러에서 44달러로 상향 조정

UBS는 제너럴 모터스 목표주가를 41달러에서 44달러로 상향 조정하고, 투자의견 매수 등급을 유지했습니다.

이 애널리스트는 리서치 노트에서 GM이 자본 효율성을 높여 전기차 및 자율주행차 사업에 접근할 것으로 믿지만, 수익이 필요하며, 2025년 전기차의 변동 이익 흑자 전환과 한 자릿수 중반의 EBIT 마진을 달성할 수 있는 경영진의 능력에 대한 신뢰가 중요하다고 설명했습니다.

앞으로도 계속해서 자본을 환원할 것이라는 경영진의 언급은 고무적이라고 UBS는 말합니다.

시티, 제너럴 모터스 목표주가를 90달러에서 95달러로 상향 조정

씨티는 제너럴 모터스 목표주가를 90달러에서 95달러로 상향 조정하고, 투자의견 매수 등급을 유지했습니다.

이 애널리스트는 GM의 “고무적인 업데이트”에 따라 2024 년과 2025년 추정치를 올렸습니다.

이 업데이트에서 나오는 질문은 그것이 주식의 지속적인 재평가를 촉진하기에 충분한 지 여부이며, Citi는 그럴 수 있다고 생각한다고 분석가는 연구 노트에서 투자자들에게 말합니다.

이 회사는 전기 자동차 전망에 대한 GM의 어조가 “모든 것을 고려할 때 안심할 수 있는 것처럼 들린다”고 생각했습니다.

전기차에 대한 심리가 여전히 약하기 때문에 가시적인 진전이 있으면 보상을 받아야 한다고 씨티는 주장합니다.

HSBC, 제너럴 모터스 투자의견 매수등급으로 커버 시작

HSBC는 GM 투자의견 매수 등급과 GM 목표주가 41.30달러로 제너럴 모터스에 대한 커버리지를 개시했습니다.

이 애널리스트는 전기 자동차 채택 증가, 소프트웨어의 중요성 증가, 자동차 주식에 영향을 미치는 비용 압력으로 인해 자동차 부문에서 “파괴의 시대”가 진행되고 있다고 말합니다.

이 회사는 주식 밸류에이션이 매수 등급 주식의 현금 흐름 전망을 반영하지 못한다고 생각합니다.

미즈호, 제너럴 모터스 투자의견을 중립에서 매수로 상향 조정

미즈호 애널리스트 비제이 라케시는 제너럴 모터스의 목표주가를 38달러에서 42달러로 상향 조정했습니다.

이 애널리스트는 소비 부진, 25% UAW 임금 인상, 크루즈 및 전기 자동차 문제를 고려할 때 GM에 대한 심리가 “바닥에 있다”고 말했습니다.

이는 주식의 10년래 최저 밸류에이션에 반영되어 있다고 애널리스트는 리서치 노트에서 투자자들에게 말합니다.

이 회사는 UAW 파업이 백미러에 있고 생산이 재개되었으며 GM은 고정 비용 절감, 수익성에 초점을 맞춘 새로운 EV 램프 및 자사주 매입으로 인한 “특이한 촉매제”를 가지고 있다고 지적합니다.

12/5, HSBC. 포드 투자의견 보류 등급으로 커버 시작

HSBC는 포드 투자의견 보류 등급과 포드 목표주가 $11.30로 포드에 대한 커버리지를 시작했습니다.

이 애널리스트는 전기 자동차 채택 증가, 소프트웨어의 중요성 증가, 자동차 주식에 영향을 미치는 비용 압력으로 인해 자동차 부문에서 “파괴의 시대”가 진행되고 있다고 말합니다.

이 회사는 주식 밸류에이션이 매수 등급 주식에 대한 현금 흐름 전망을 반영하지 않는다고 생각합니다.

제프리, 포드 목표주가를 13.50달러에서 12달러로 하향 조정

제프리는 포드 목표주가를 13.50달러에서 12달러로 낮추고, 포드 투자의견 보류 등급을 유지했습니다.

포드와 제너럴 모터스가 수요 속도에 맞춰 전기차 투자를 늦추는 것은 수익 회복에 도움이 되기 때문에 “약간 순환적”이지만, 투자 지연은 글로벌 전기차 경쟁력의 잠재적 상실을 예고한다고 애널리스트는 투자자들에게 말합니다.

이 애널리스트는 전미자동차노조(UAW) 합의 이후 디트로이트 3사 중 포드가 가장 큰 도전을 받고 있다고 덧붙였습니다.

UBS, 포드 목표주가를 13달러에서 12달러로 하향

UBS 애널리스트 조셉 스팍은 포드 목표주가를 13달러에서 12달러로 낮추고, 포드 투자의견 매수 등급을 유지했습니다.

이 분석가는 리서치 노트에서 투자자들에게 더 많은 ICE 차량으로의 전환으로 인해 수익이 시장의 예상보다 더 탄력적 일 수 있다고 믿습니다.

시장은 2023년 주당 순이익이 1.50 달러 인 반면 회사의 새로운 1.65 달러 예측에 비해 가격이 책정 된 것으로 보인다고 UBS는 말합니다.