실리콘 밸리 혁신 프레임 7가지, (4/7) 돌파적 혁신(Breakthrough Innovation)

Updated on 2020-04-30 by

아마존, 넷플릭스, 애플 등 실리콘밸리 혁신 기업들이 활용한 혁신 프레임워크(Innovation Framework) 7가지 中 프레드 윌슨(Fred Wilson)이 주창한 돌파적 혁신(Breakthrough Innovation)에 대해서 살펴봅니다.

아 글은 7 Innovation Frameworks To Navigate Disruption: Apple, Netflix, Amazon, & More을 기반으로 각 주제별로 7개 포스팅으로 나누어 소개해 드립니다.

(1/7) 파괴적인 혁신(Disruptive Innovation) : 클레이튼 크리스텐슨 (Clayton Christensen)

(2/7) 제품 혁신(Product Innovation) : 벤 톰슨(Ben Thompson)

(3/7) 비지니스 모델 혁신(Business Model Innovation) : 프레드 윌슨(Fred Wilson)

(4/7) 돌파적 혁신(Breakthrough Innovation) : 피터 틸(Peter Thiel)

(5/7) 고객 경험 혁신(Customer Experience Innovation) : 제프 베조스(Jeff Bezos)

(6/7) 고객 행동 혁신(Customer Behavior Innovation) : 스튜어트 버터필드(Stewart Butterfield)

(7/7) 문화 혁신(Cultural Innovation) : 에드 캣멀(Ed Catmull)

돌파적 혁신(Breakthrough Innovation)

페이팔 공동 설립자이자 벤처 투자가인 피터 틸(Peter Thiel)은 회사가 새로운 것을 도입한다고 해서 그것이 혁신을 의미하는 것은 아니라고 생각합니다.

피터 틸은 혁신을 “수평적(horizontal)” 혁신, “1 to n”로 변화, “수직적(vertical)” 혁신, 또는 “0 to 1” 발명으로 구분합니다.

0 to 1 발명

“0 to 1” 발명은 새로운 제품이 출시될 때 산업 작동 방식을 획기적으로 바꾸는 구글, 아마존, 우버와 같은 회사를 창출하는 일종의 획기적인 혁신입니다.

이러한 “0 to 1” 발명들은 단지 인기를 얻는 것이 아닙니다. 많은 경우, 그 주변에 새로운 산업 자체가 그 주변에서 생겨납니다.

테슬라 전기자동차 충전소 슈퍼차저 Tesla Super charger
테슬라 전기자동차 충전소 슈퍼차저

1 to n 변화

“1 to n”은 이미 존재하는 제품을 수정하여 약간 개선되거나 저렴한 버전을 만드는 것입니다. 이미 작동한다고 알고 있는 것을 복사하여 다른 곳에 적용하는 것입니다.

피터 틸의 개념으로 볼 때, 진정한 “수직적” 혁신을 만드는 것은, 결코 전에 왔던 것처럼 보이지 않을 것입니다.

온라인 마켓이든, 새로운 종류의 검색 엔진이든, 아니면 버튼만 누르면 차를 소환할 수 있는 휴대폰 앱이든, 그 뒤에 있는 팀의 열정에 의해 움직이는 어떤 특이점이 될 것입니다.

자율주행 택시 스타트업 보이지(Voyage)의 자율주행 택시 서비스를 이용중인 커뮤니티 주민 02, Image - Voyage
자율주행 택시 스타트업 보이지(Voyage)의 자율주행 택시 서비스를 이용중인 커뮤니티 주민 02, Image – Voyage

How Uber went from 0 to 1

우버는 적절한 시기에 수직적 “0 to 1” 혁신 기술을 운송 업계에 도입함으로써 역사상 가장 빠르게 성장하고 있는 기술 스타트업 중 하나가 되었습니다.

우버(Uber) 서비스가 출시되었을 때, 아이폰은 세 번째 버젼을 출시하고 있었지만 여전히 세계 지배의 초기 단계에 있었습니다.

하지만 아이폰은 우버가 이용할 수 있는 강력한 GPS를 가지고 있었습니다. 수천 명의 사람들이 휴대용 위성 추적 컴퓨터를 가지고 돌아다녔습니다. 타사 애플리케이션을 로드할 수 있었습니다. 우버의 수직적 혁신을 가능케 한 기술 개발이었죠.

갑자기, 차량 공유 서비스는 현금이 필요없어 졌습니다. 왜냐하면 결제는 모바일로 처리될 수 있기 때문입니다.

일반 택시와 달리 목적지를 듣고 승차 거부가 어려워졌기 때문에 더욱 신뢰도가 높았습니다. 호출과 픽업이 모두 스마트폰으로 처리되었기 때문에 거의 언제 어디서나 버튼을 눌러서 탈 수 있었습니다.

실리콘 밸리 혁신 프레임 7가지, (4/7) 돌파적 혁신(Breakthrough Innovation) 1

시사점

우버가 맡고 싶어하는 승차 업계에는 피터 틸이 싫어하는 치열한 경쟁이 난무하는 곳이었습니다.

하지만 우버는 택시회사들과 직접 경쟁하려 하지 않았습니다. 대신 우버는 경쟁업체보다 앞서서 승차 업계의 가장 큰 문제 중 하나인 택시 잡는 어려움을 해결함으로써 독점적인 위치를 차지했습니다.

탄력적인 가격 운영으로 우버는 택시 산업의 주요 문제를 해결할 수 있는 방법을 찾았고, 이는 수요와 공급을 동등하게 하는 것입니다.

비 오는 날이나 신년 전날 수요가 공급을 앞지를 때, 요금을 올려 더 많은 운전자들이 도로에서 운행을 하도록 유도합니다. 수요가 적은 날, 공급이 수요를 초과하면 요금이 내려 운전자의 운전 시간을 줄입니다.

실리콘 밸리 혁신 프레임 7가지, (4/7) 돌파적 혁신(Breakthrough Innovation) 2

우버 공동 창업자이자 전 CEO인 트래비스 칼라닉은 이렇게 이야기 했습니다. “우리는 가격을 정하지 않고 있습니다. 시장이 가격을 책정하고 있습니다.”

하지만 우버는 이런 혁신으로 기존 시장에 진출하지는 않았습니다. 택시와 리무진 운전자를 모집해 택시 주문 서비스가 된 건 아닙니다.

추가 수입을 추구하는 독립적인 드라이버 자체 공급을 창출하고 새로운 시장을 창출했습니다.

우버는 피터 틸이 혁신가들이 해야 한다고 주장한 바로 그 일을 했습니다: 경쟁이 이윤을 앗아가기 때문에 기존의 시장을 피해야 한다는 것입니다.

하지만, 우버와 같은 “0 to 1” 혁신가들조차도 경쟁자들을 무한정 제지할 수는 없습니다.

2016년, 우버는 치열한 가격 전쟁이 마진을 잠식한 후 디디추싱에 중국 자회사를 매각했습니다. DiDi의 중국 시장 승리는 불편한 진실을 암시합니다. 모방적이고 “1 to n” 사고도 성장의 강력한 원동력이 될 수 있습니다.

다음 글을 읽어 보자

위에서 소개한 대로 이 실리콘밸리 기업들이 활용하는 혁신 프레임워크 7개를 차례 차례 소개하고 있는데요. 이글에 이어 다른 글들도 읽어보시기 바랍니다.

(1/7) 파괴적인 혁신(Disruptive Innovation) : 클레이튼 크리스텐슨 (Clayton Christensen)

(2/7) 제품 혁신(Product Innovation) : 벤 톰슨(Ben Thompson)

(3/7) 비지니스 모델 혁신(Business Model Innovation) : 프레드 윌슨(Fred Wilson)

(4/7) 돌파적 혁신(Breakthrough Innovation) : 피터 틸(Peter Thiel)

(5/7) 고객 경험 혁신(Customer Experience Innovation) : 제프 베조스(Jeff Bezos)

(6/7) 고객 행동 혁신(Customer Behavior Innovation) : 스튜어트 버터필드(Stewart Butterfield)

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